A cidade de Rondonópolis, localizada a 214 quilômetros de Cuiabá, deu início a um plano de mobilidade que contempla a construção dos dois primeiros viadutos urbanos da história do município. O aporte financeiro total é de R$ 83 milhões, viabilizado pela Secretaria Estadual de Infraestrutura e Logística (Sinfra), com o objetivo de reduzir gargalos no trânsito em pontos críticos de grande circulação.
Primeira etapa: viaduto na região central
As intervenções iniciais ocorrem na interseção das avenidas Fernando Corrêa, Lions Internacional e Otaviano Muniz. Com um custo de R$ 17,9 milhões, a obra está sob responsabilidade do Consórcio Planex-Ingá, que já instalou o canteiro de obras após a assinatura da ordem de serviço em setembro. A estrutura, que terá 204 metros de comprimento, está estrategicamente posicionada nas proximidades de uma das pontes sobre o Rio Vermelho, servindo como uma ligação vital entre as regiões da cidade. A previsão é que a entrega ocorra no final de 2027.
Expansão da malha viária e logística
O segundo projeto, de maior porte, será edificado no encontro da avenida dos Estudantes (MT-270) com o Anel Viário e a avenida Governador Júlio Campos. Este empreendimento contará com 384 metros de extensão e um orçamento de R$ 75 milhões. O processo licitatório foi finalizado com a vitória do Consórcio TF MT-270, tendo o resultado homologado em 25 de setembro.
Impacto no desenvolvimento urbano
O crescimento demográfico de Rondonópolis, que saltou de 150 mil habitantes no início dos anos 2000 para uma marca próxima aos 300 mil moradores, exigiu novas soluções de engenharia. Além disso, a relevância do município como polo logístico, impulsionada pelo terminal ferroviário, reforça a necessidade de modernização viária.
Sobre o planejamento financeiro das obras, o secretário da pasta estadual, Marcelo de Oliveira, declarou: “O secretário afirmou ainda que os recursos para os dois empreendimentos estão garantidos em caixa, permitindo o andamento das obras conforme o cronograma previsto.”
Quanto à importância das intervenções, Marcelo de Oliveira destacou: “as obras devem contribuir para melhorar a mobilidade urbana em Rondonópolis, que passou de 150 mil habitantes no início deste século e caminha para alcançar 300 mil moradores.”
